近年来，新能源汽车无疑是最受瞩目赛道之一。在政策的支持下，我国新能源汽车市场自2014年最先快速生长，新能源汽车产销量逐年上升，已成为全球规模最大的新能源汽车市场，与此同时，作为新能源汽车不可或缺的配套设施，充电桩行业也迎来蓬勃生长。

凭证充电桩的装置所在分类，可以分为三类充电桩，划分是公共桩、专用桩和私人桩。其中公共桩现在主要用于社会车辆充电，受整体所在限制，使用率较低。专用车专为出租车、公交车等运营车辆举行充电，需求稳固，现在受限于专用新能源车充电桩装置数目有限，仅供车主单独使用，随着行业生长，现在泛起“共享私桩”，解决私人电动车用户无桩难题。

充电桩由重修设转向重运营。随着充电设施新国标的正式实验和国网充电装备招标规模扩大，2015年后海内充电桩建设最先显着提速，2021年私人桩月均新增规模近5万台。然而，在充电桩数目快速增添的同时，部分充电设施开发及运营企业为追求建设津贴和抢占资源，举行大规模赛马圈地，布桩规模和选址不对理导致充电桩使用率低下。随着市场津贴逐步退出，行业怎样由亏转盈将是生长的要害。

充电桩工业链涉及到的上游为元器件和装备生产商，主要认真提供种种充电桩元器件和充电装备；中游是充电站建设和运营商，认真充电站的搭建和运营，提供充电服务；下游是新能源电动车用户，在充电桩上举行消耗。

上游端：除IGBT外，充电桩上游手艺门槛、产品差别化水平均较低，竞争很是强烈，现在，海内已有凌驾300家充电桩领域相关的公司。别的，中下游的制作运营商也会涉足上游的充电桩制造，如特锐德、普天新能源等。

中游端：充电设施运营已由专业运营商主导模式拓展为专业运营商主导模式、政府主导模式、车企主导模式、车桩相助模式、众筹模式、电动汽车分时租赁模式等六种运营模式。但专业运营商的主导模式仍是目今充电桩运营的主流模式。

下游端：随着“碳中和”和“碳达峰”要求日益明确，能源替换迫在眉睫，驱动新能源汽车产销一连增添，市场仍坚持高景心胸，作为新能源汽车的要害配套工业，新能源汽车的生长状态直接决议充电桩工业的未来。